Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Нужен совет новосбирчан

Однёшка в Гринвилле (пединститут): 2900 тр.


40 кв.м.


Плюсы:

  • Хороший ремонт.

  • Бор, спортивные площадки, лыжные трассы, каток рядом.

  • Относительно новый дом

  • Минусы:
  • Относительно далеко

  • Нет нормальной парковки

  • Машины наставлены во дворе.

  • Кирова постоянно стоит

  • Несколько Проблемная УК








Двушка в Европейском Береге (Большевичка, рядом с лентой): 3300 тр.


53 кв.м


Плюсы:

  • Новый дом

  • Отличный двор, где нельзя парковать машины. Очень ухоженный, плитка, площадки, подъезд.

  • Огороженная территория

  • Относительно близко к центру

  • Концентрация студий и однёшек ниже

  • Минусы:
  • Никакого ремонта

  • Большевичка стоит

  • Низкие потолки (2,5 м) - но это не такой уж большой минус.

  • Первый этаж - я готов с этим смириться




Может, есть какие-то аргументы, которые кардинально перевесят чашу весов?

Приус ожил

Одним утром, как вы помните, мой Приуска просто не завёлся, простояв на морозе несколько дней.
Не подавал никаких признаков жизни.

До этого я думал, что Prius нельзя прикуривать, мол, у него там другой аккумулятор стоит. Но как оказалось, не только от других машин его можно прикурить, но даже от любой достаточно мощной 12В батарейки. Дело в том, что в этой машине маленький аккумулятор нужен буквально для того, чтобы замкнуть контур и запитать микросхемы, которые подключат уже большую батарейку (ВВБ - высоковольтная батарея - бамбук).
Маленький аккум стоит в багажнике справа. Чтобы до него добраться, нужно снять пол багажника (не пугайтесь, это просто крышка отсека), достать затем ящик для барахла и справа, под небольшой пластиковой крышечкой стоит он - раза в 2-3 меньше обычного. Но это лирика.


В общем, первая мысль после чтения форумов была какая - прикурить машину. Заехали к коллеге, взял у него заведомо рабочий аккумулятор. И вечерком пошёл подключать.
Ещё с тех пор, как я катался на Карине-улыбке, где у меня постоянно разряжалась батарейка из-за оставленных включенными фар, в багажнике у меня всегда лежит пара хороших проводов. Но, поскольку от Приуса никого не заведёшь, а сам он как бы и не нуждается в прикуривании, они были убраны в самый глубокий уголок багажника - под запаску. То есть они и есть и не мешают.

Вот стоит машина, с открытым капотом и блоком предохранителей, аккумулятор тёпленький - только из дома, и я, такой красивый и предвкушающий успех. Дело за проводами.
И тут надо сказать, что в Приусе багажник открывается... бинго - электрической кнопкой. Змея укусила сама себя.
Можно было бы добраться из салона, но в багажнике лежит шасси от коляски :).

Звоню хозяину дома, в котором мы живём - безотказный человек. Через минут 20 он привёз мне свои провода. Отлично.

Подключаю минус на массу, а плюс на специальный контакт в блоке предохранителей - да в багажник к маленькому АКБ для этого лезть не надо.
Ноль реакции, пробую несколько раз, разные болты - ничего.
После 3 часов зарядки аккумулятора ничего не изменилось. Беда, печаль.

Снова чтение форумов - самое страшное, что могло произойти - сгорела охлаждающая помпа инвертора - без неё машина как раз так себя ведёт. Меж тем, забавный факт - Приус не заведётся, если не горят стопаки. Уоттакуот.

В пятницу вечером уже начал обзванивать СТО по электрике, эвакуаторы и мысленно приготовился расстаться с несколькими тысячами рублей. Ну и планы на выходные накрываются.

В субботу утром решили-таки ещё раз попробовать прикурить от другой машины, а не от аккума. Слава богу, додумались перед этим замкнуть провода, подключенные к машине, - нет искры! Рукалицо!

Сложили задние сиденья, вытащили шасси, снял пол багажника, вытащил ящик для барахла, открутил болт с запаски, снял запаску, достал свои родные провода - бац, бац, Power. И сердце Приуса забилось.

Планы на выходные спасены, тысячи три сохранены, я знаю, где находятся все предохранители в машине, где АКБ и ВВБ, где крюк для транспортировки автомобиля, у меня есть 600 страничная инструкция по эксплуатации и я знаю станцию с очень вежливым и добродушным персоналом (не знаю, правда, как они в деле).
Приус стал мне ещё чуточку ближе.

Через 3-4 месяца поменяю по кругу стойки и вообще начнётся подготовка к самому дальнему автомобильному путешествию в моей жизни.

Автоколлизии

Такое ощущение, что против меня есть сговор: "увидите эту машину - бейте, царапайте, если не получается, то хотя бы пните".
Пока был в Хабаровске в Приус снова въехали. Молодой осталоп не заметил мою Ю и остановился об её бок.

Это входит в какую-то мистическую традицию - я в командировку, машина в аварию.
Иркутск - разбита морта.
Москва - поцарапаны двери
Хабаровск - помята бочина.

Это что же, блядь, за карма такая!

Мало того, вчера пока смотрели Иллизиум, на парковке шоркнули по заду и уехали с места. 4 часа до часа ночи прождали ГАИ, никто не приехал, жене стало плохо - пришлось отменять заявку. Камеры посмотреть не дают.
Гори в аду, белобрысая тупая овца!
Итого: бампер, крыло.

Кино, кстати, зачётное. На уровне "Района №9"







Подведу краткий итог 5 лет владения автомобилем:

Девятка:

1) Разбил заднюю дверь, паркуясь. Сам виноват
2) Шоркнул на парковке опель. Виноват.

Карина улыбка:

3) Разбил зад аккорду на перекрёстке - виноват
4) Тойотка шорканула мне бок: две двери и крыло. Виновата тойота. Ссылка
5) Разнесли всю машину в лобовой. Слава богу сами живые остались. Виновата шестёрка зимой на летней резине. Ссылка

CеРВант:
6) Вытягивал из сугроба девятку с гопарями, они не успели тормоз вовремя нажать и въехали в зад. Итого у них: крыло, капот, бампер помяты, фара разбита. У меня только с запаски пыль сняли. Виноват гопари

Стримка:
7) На Камазе не заметил меня и разворотил весь зад - под замену были задняя дверь, бампер, два крыла. Виноват камаз. Вышел потом водила и начал орать, что у него 30 лет стажа и это мы виноваты :)
8) Юля въехала аккуратно в зад волге. Ничего серьёзного, но фара, капот и бампер повреждены. Волге хоть бы хны. Виновата Юля.

Приус многострадальный:
9) Грузовик миллиметровал миллиметровал, да не вымиллиметровал. Снёс нам ухо в условиях замкнутого пространства. Ссылка. Винова грузовик.
10) Дурачок надеялся успеть развернуться на трассе. Из-за него Юле пришлось вывернуть руль, чтобы избежать лобового и её вынесло на обочину. Результат: телевизор, бампер, декоративные решётки, подкрылки. Ссылка. Виноват хмырь на аккорде, который потом имел смелость ещё и клеиться к Юле.
11) Когда Юля выезжала со двора, захлопнулись ворота и поцарапали две двери. Не сильно, однако заметно. Виновата Ю :)
12) На днях проезжала мимо Ленты. Молокогубый шпень, вылетел с парковки и прямиком в бочину. Две двери и крыло. Виноват он.
13) На парковке в Ауре какая-то белая машина шоркнула по заду и скрылась.

Новости и мысли



  • Где-то с 8 по 13 буду в Красноярске, возможно. Хочу прогуляться по аллее фонтанов.
    Но основные планы - Хакасия, солёные озёра и Чулым. Приусу предстоит проехать тысячи 3-4 км.


  • Никогда не понимал инженеров и учёных, верящих в бога и приметы. Просто принял это как социальный парадокс.


  • Девочка, которую я обучал основам сетевых технологий, взрастил, можно сказать, ушла из Huawei в ТП 1-й линии местного провайдера. Что тут можно сказать? Удачи!


  • Размышлял на тему автослесарей. Они же должны быть всегда на гребне волны - изучать устройство новых автомобилей, новые примочки, которые суют в мерседесы и камри, разбираться в МКПП, АКПП, роботах, вариаторах, гибридах итд итп. В общем-то тоже гигантский пласт знаний и умений. Не меньше, чем наш инженерский.
    Только вот слесари всегда догоняют, какими бы умными и опытными не были. Автопроизводители выдумавают, изобретают, инновацируют, так сказать, а слесари просто пытаются понять, как это устроены.
    Аналогия с инженерами-сетевиками пошла дальше. Где-то там есть ОНИ, которые разрабатывают протоколы, технологии, ASIC и сетевые процессоры. А есть МЫ, которые скрипя и тужась, пытаются понять это. Мы тоже лишь догоняем. Постоянно свербит в голове эта мысль о вторичности моей работы, о колоссальной разнице между моими уровнем и ИХ.


  • На работе выдали задание за 3 недели подготовить технический доклад-презентацию на тему MPLS L2VPN (VLL/VPLS). Вот и первый этап подготовки к СДСМ12 :)


  • К концу лета поставил себе задачу подтягивать не меньше 10 раз без рывков - чисто силой.

  • Другая задача - научиться жонглировать 4 шариками.


  • Ещё в планах после отпуска пройти курсы первой помощи. Никто этим не занимался? Куда обращаться, что нужно для этого?


  • Долгосрочные планы: научиться вскрывать замки. Нашёл уже хорошую проволоку для отмычек. Дело за малым - сделать инструмент и научиться им пользоваться.


  • Читаю сейчас Foundation Азимова в оригинале. Неявно прослеживается куча аналогий со Звёздными Войнами.


  • Мы запустили проект благотворительности - бесплатно помогаем решать проблемы с сетями. За 3 дня с момента начала на нас свалилось огромное количество задач. Есть и интересные технические, есть и сложные административные. Но откровенно глупых или простых вопросов не было.


  • Я научился собирать Кубик-рубика. Всего головоломок в коллекции: Кубик Рубика, Змейка Рубика, классические гвозди, Меледа и Звезда. Покупаю новую после каждой оплаченной статьи. В ближайшее время куплю ещё 2. Посоветуйте хардкор.


  • В торрент-клиенте появилась строчка Portal.2008.PC.rar. Надо бы уже пройти эту легендарную игру.


  • Подарил маме на день рождения подключение к спутниковому ТВ Телекарта. Действительно рублей на 500 дешевле, чем другие предложения. Не знал, что столько с этим сложностей.


Рейтинг моих запросов

Последнее время было несколько весёлых задачек.

3-е место


Реально порадовал запрос, который я недавно описывал. Симптомы: при пинге с A на С идут потери, при этом ни с А на Б, ни с Б на С, ни с А на Д потерь нету. Почти 2 недели ломал голову, искал где причина. Оказалось, что инженер помял контакты на шине, вставляя плату.

2-е место


Вот ещё один забавный случай. Стоит задача ограничить клиенту скорость. Клиент терминируется на сабинтерфейсе с QinQ и получает услугу L2VPN.
Ну, казалось бы, чего проще: QoS на сабинтерфейс и всего делов. Ага, щаз!
При настройке qos в лоб:

[cx2-ats97-GigabitEthernet3/0/9.826]qos car cir 100000 outbound
Error: This command can not be configured on this port.

Прямая дорога в мануалы, где чёрным по жёлтому написано:

You can configure traffic policing for the CX600 only on the Ethernet ( excluding QinQ ), POS, Layer 2 Ethernet, GRE Tunnel, Eth-Trunk, Layer 2 Eth-Trunk, or IP-Trunk interface, or the Ethernet or Eth-Trunk sub-interface.

Итак, dot1q termintatin на интерфейсе говорит о том, что мы имеем дело с QinQ, следовательно не можем использовать qos car.

Не беда - обратимся к политикам трафика:

[cx2-ats97-GigabitEthernet3/0/9.826]traffic-policy 8192k inbound
Error: The specified interface does not support the traffic policy in VLL mode.

WTF! Нельзя Трафик-полиси на VLL? Реальни.

Ок. Давайте применять политику на физический интерфейс и просто зададим нужный классификатор трафика, чтобы выделить данные конкретно этого абонента.

Логично, но не осуществимо. Классификатор можно создать на базе IP-адресов, портов, МАС-адресов и данных QOS - DSCP, TOS, IP-Precedenсe, MPLS-EXP. Ничего из этого, конечно, не подходит - трафик должен классифицироваться только на основе метки влана. Такое возможно на любом коммутаторе Huawei, но не на MetroEthernet платформе CX600. Такие дела.
Решение мы всё-таки нашли: волшебная командочка qos-profile применяется куда угодно и прекрасно решает наши проблемы.

1-е место


Наифееричнейшая ситуация - лучшая за последние недели.
Открыт запрос Minor, но с претензией на Major. У заказчика паника - уже несколько раз они наблюдали падение линка в сторону вышестоящего устройства. 5 минут лежит, потом само поднимается. Падает сервис всего города. Провайдер несёт потери.

У них во внутренней системе заявок идёт жёсткий дискас на эту тему, считают, сколько пользователей страдает, смотрят логи со всех девайсов, статистику.
Слава Лейбницу я в этом участия не принимаю и могу с чувством, с толком, с расстановкой изучать логи.
Кстати, надо тут заметить, что в девайсах Huawei два хранилища для логов - просто буфер, который выводится по команде display logbuffer, и файл подробнейших логов на карте памяти (cfcard2:/log/log.log).
В последний сохраняются все события и все действия инженеров на коммутаторе.
Вот его я и начал смотреть. Догадаетесь, что я там увидел?

Mar 3 2013 10:15:03 %%01SHELL/5/CMDRECORD(l): Record command information. (Task=vt0, Ip=X.X.X.X, User=xyz, Command="interface Eth-Trunk 3")
Mar 3 2013 10:20:13 %%01SHELL/5/CMDRECORD(l): Record command information. (Task=vt0, Ip=X.X.X.X, User=xyz, Command="shutdown")


И так на все разы, которые были в сети. Вот уж округляться у инженера xyz, пожалуй, глаза.

ННН.Н11. Автогонки на льду стадиона ДОСААФ

В субботу прошёл последний тур автогонок на льду на стадионе ДОСААФ.

Я не то что бы не поклонник, я вовсе холоден ко всем видам спорта. Но машины я люблю - иногда сам на Ленте пятачки на стояночном кручу.
В общем решил сходить и совершенно об этом не пожалел.

Погодка благоволила - не было друцкой слякоти последних дней, но и не холод был умеренным. За 2 часа стояния на улице я почти не замёрз. Да и где там замёрзнуть, когда такой поток эндорфинов через кровь прёт!

С самого начала была, как обычно, говорильня и тоска. Показывали спонсоров. Вот эта новая машка забуксовала на почти ровном снегу и не могла выбраться минуты две.



Машинки сделали круг по трассе и уехали.

Заезды были в двух классах: заднеприводные были представлены исключетельно вазовскими 5-ками, переднеприводные - 8-ками.

Вот едет будущий победитель общего зачёта. Гонщик со стажем. В этой конкретной гонке он проиграл молодому парню, который перед ним на 55-м, но всю игру всё же выиграл.



Collapse )

Prius. Установка обогрева сидений

Не сказать, что -19 сильный уж дубак для Сибири, но тем не менее это не самая комфортная температура. Юля гоняет на машине круглый день - практически это её второй дом.
Я решил сделать подарок своей любимой - поставить попогреи на передние сидения. Это был сюрприз на НГ, который мне удалось сохранить в тайне до последнего дня - 15 декабря (к слову, Юля сделал мне подарок 29 декабря - в отместку, наверное).



Collapse )

Но я очень доволен. Ещё больше довольна Юля :)

Мужикам, кстати, это дело вредно, поэтому не переусердствуйте.


Сейчас уже почти все подогревы используют углеродное волокно, которое стойко к перегибам. Но будьте аккуратны до сих пор попадаются подогревы сидений с металлическими нагревательными элементами. Они переламываются и риск сжечь сиденье гораздо выше.

Prius. Установка USB-адаптера

Мой Приус в минимальной комплектации: нет ни камеры заднего вида, ни Keyless доступа, ни помощника парковки (обо всём об этом читайте в следующих выпусках). Но самое страшное — играет только радио или CD, ни мрз, ни двд, ничего больше нет. Ужас!

Так что же за супердевайс я тут себе прикупил на днях? Yatour YT-M06.



Это мой спаситель ценой 2400 с доставкой — эмулятор CD-Changer’а. Скроен ладно, ощущения от материала приятные.

Collapse )

Приус. Процесс покупки

Пришло время поведать вам о удивительной истории приобретения Приуса.
Всё началось с того, что я родился. Или нет, всё началось с того, что я начал ходить на занятия по информатике в десятом классе к старенькой бабушке, которая учила нас не как логиниться в виндоус и ворду, а бейсику и паскалю. Она то и привила интерес ко всякой цифровой технике.



После неё понеслась: МатФак, программирование, 3д-моделирование, работа в тех.поддержке, инженер в провайдере, хабрахабр, андроид, iOS, телекоммуникации и т.д. Всегда на волне последних технологий.
Не хватало только суперкрутой новомодной машины. Машины, не напичканной всякими примочками, а именно особенной. Я бы, конечно, взял бы Теслу или Ё-мобиль, но одно стоит, как парово, другое опасно брать и долго ждать... ооочень долго, судя по их скорости.
А на Приус я засматривался давно. Меня не пугала его японская внешность и троллейбусная сущность.

И вот, наконец появилась возможность, если так можно назвать кредит). На руках имелось 550 000. Но перед Приусом я успел перебрать кучу машин:
Collapse )

Мальчик и автомобиль

Одно время у меня в блоге были довольно популярны задачки.
Пришло время для новой.

Мальчика каждый день в одно и тоже время машина забирает со школы домой. В один день он освободился на час раньше и пошел на встречу машине. Они встретились, и мальчик вернулся домой на 10 минут раньше обычного. Во сколько раз скорость мальчика меньше скорости машины?

Итак, правильный ответ: 11.

1) Машина ехала на 10 минут меньше чем обычно. То есть 5 минут не доехала до школы и 5 минут от школы.
2) Мальчик вышел на 60 минут раньше и встретился с машиной на 5 минут раньше, чем это бывало обычно.
3) Значит мальчик шёл 60-5=55 минут
4) За 55 минут он прошёл то расстояние, которое машина проезжает за 5. Итого 55/5=11.