Изменяю своим привычкам

Когда-то управление автомобилем было почти искусством. Во времена славной классики (шестёрок и пятёрок) нужно было знать, как прочистить карбюратор, заменить топливный насос и что такое "подсос".
Когда-то компьютеры были большими и слово "debug" использовалось в самом прямом его смысле. Когда первые ПК начали входить в наши дома, было важно понимать, что такое северный и южный мост, как установить драйвер для видеоплаты, и какое значение поменять в системном реестре, чтобы таки запустить привередливую игру.

Сегодня хоть для личного использования, хоть для бизнеса, вы приходите в магазин, покупаете машину, нажимаете кнопку "ВКЛ" и начинаете пользоваться.
Да есть, нюансы - не пройдёт такой трюк с System p5 595 или Bagger 293 - нужны технические специалисты. Однако в базисе, даже для компании из нескольких филиалов - вы купили газельку, несколько ПК, обеспечили их выходом в Интернет - и можно работать.

Некоторое время назад у меня состоялся спор с человеком от сетей далёким. У него был резонный вопрос: почему нельзя автоматизировать создание и настройку корпоративных сетей небольшого размера. То есть почему он не может купить по одной железке в каждый свой филиал, нажать 5 кнопок на каждой и получить работающую стабильную сеть?
Вопрос был даже более глубокий и затрагивающий личные струны: зачем такой штат техподдержки (у компаний, провайдеров, вендоров). Разве нельзя в автоматическом режиме находить и исправлять бОльшую их часть?

Да, мне известны многие аргументы, которые тотчас всплывают в вашей голове. Такая постановка вопроса и мне сначала показалась утопической. И это логично, что сейчас это кажется невозможным в сфере связи - максимум в рамках одного домашнего маршрутизатора, но и там не всё гладко.
Однако вопрос не лишён рационального начала, и он завладел моим разумом на долгое время. Правда, я абстрагировался от корпоративных SOHO и SMB сетей и посвятил свои мысли сетям провайдерским.
С точки зрения нетехнического специалиста может казаться, что автоматическая настройка важнее и проще в реализации, чем поиск неисправностей. Но любому инженеру должно быть очевидно, что именно траблшутинг выкладывает дорожку из жёлтого кирпича - если мы не знаем, в чём может быть проблема, как мы можем пытаться что-то настроить?



В этой отправной статье под катом я хочу поделиться своими размышлениями на тему различных препятствий на пути к поставленной цели и способах их преодоления

( Collapse )

Пришла часть посылок с Китая.



Вот прелестная вещица - Jiayu G4 Advanced.
4 ядра, 2 гига оперативы, 32 встроенной памяти, адекватный дисплей 4.7", горилаглас, 12+3Мpx камеры. Самое главное - батарея 3 Ач - даже не раскачанная держит больше суток.



Пришёл в такой забавной сумочке, в аккуратной коробочке:



Очень долго выбирал новый телефон после смерти предыдущего. Решил остановиться на чисто китайских нераспиаренных брендах. В рассмотрении были Oppo, Zoppo и Jiayu (Huawei, Meizu и прочие Lenovo стали дюже популярными и дорогими).



В итоге остановился на G4 Advanced, который можно достать до 11 000.
Покупал через посредника в Красноярске. Получить advanced, скажу я вам, квест не для слабонервных - почему-то их выпускают дефицитными тиражами и раскупают мгновенно. Мне пришлось ждать пару месяцев. Basic дешевле (8000 примерно), несёт на себе 1 Гиг оперативки и 4 встроенной памяти, купить легко - часто есть уже в наличии, но не хотелось мне его.



Помимо этого заказал ещё себе головоломок набор, инвертор в тачку, мечту детства - зелёный мощный лазер и водонепроницаемый фонарик.



В общем на протяжении долгих дней окружающие могут наблюдать чуть более счастливого Марата.

P.S. яндекс зачем-то попортил мне картинки.

Такое ощущение, что против меня есть сговор: "увидите эту машину - бейте, царапайте, если не получается, то хотя бы пните".
Пока был в Хабаровске в Приус снова въехали. Молодой осталоп не заметил мою Ю и остановился об её бок.

Это входит в какую-то мистическую традицию - я в командировку, машина в аварию.
Иркутск - разбита морта.
Москва - поцарапаны двери
Хабаровск - помята бочина.

Это что же, блядь, за карма такая!

Мало того, вчера пока смотрели Иллизиум, на парковке шоркнули по заду и уехали с места. 4 часа до часа ночи прождали ГАИ, никто не приехал, жене стало плохо - пришлось отменять заявку. Камеры посмотреть не дают.
Гори в аду, белобрысая тупая овца!
Итого: бампер, крыло.

Кино, кстати, зачётное. На уровне "Района №9"







Подведу краткий итог 5 лет владения автомобилем:

Девятка:

1) Разбил заднюю дверь, паркуясь. Сам виноват
2) Шоркнул на парковке опель. Виноват.

Карина улыбка:

3) Разбил зад аккорду на перекрёстке - виноват
4) Тойотка шорканула мне бок: две двери и крыло. Виновата тойота. Ссылка
5) Разнесли всю машину в лобовой. Слава богу сами живые остались. Виновата шестёрка зимой на летней резине. Ссылка

CеРВант:
6) Вытягивал из сугроба девятку с гопарями, они не успели тормоз вовремя нажать и въехали в зад. Итого у них: крыло, капот, бампер помяты, фара разбита. У меня только с запаски пыль сняли. Виноват гопари

Стримка:
7) На Камазе не заметил меня и разворотил весь зад - под замену были задняя дверь, бампер, два крыла. Виноват камаз. Вышел потом водила и начал орать, что у него 30 лет стажа и это мы виноваты :)
8) Юля въехала аккуратно в зад волге. Ничего серьёзного, но фара, капот и бампер повреждены. Волге хоть бы хны. Виновата Юля.

Приус многострадальный:
9) Грузовик миллиметровал миллиметровал, да не вымиллиметровал. Снёс нам ухо в условиях замкнутого пространства. Ссылка. Винова грузовик.
10) Дурачок надеялся успеть развернуться на трассе. Из-за него Юле пришлось вывернуть руль, чтобы избежать лобового и её вынесло на обочину. Результат: телевизор, бампер, декоративные решётки, подкрылки. Ссылка. Виноват хмырь на аккорде, который потом имел смелость ещё и клеиться к Юле.
11) Когда Юля выезжала со двора, захлопнулись ворота и поцарапали две двери. Не сильно, однако заметно. Виновата Ю :)
12) На днях проезжала мимо Ленты. Молокогубый шпень, вылетел с парковки и прямиком в бочину. Две двери и крыло. Виноват он.
13) На парковке в Ауре какая-то белая машина шоркнула по заду и скрылась.

Статья опубликована на nag.ru



Ни один другой протокол не может доставить столько радости и беззаботного веселья, сколько BGP. Это клей, связующий весь Интернет и иногда с его помощью можно уложить добрую часть Глобальной сети одним неловким движением.

Давайте вспомним самые яркие и знаковые аварии BGP.

"AS 7007 incident"

Это самая первая зафиксированная глобальная авария BGP. И, пожалуй, она же самая яркая.

Оригинальный документ настолько хорош, что я его просто переведу вместо описывания истории своими словами.

( Collapse )

Статья опубликована на хабре.
=====================================================




Эта статья будет из разряда “накипело”.
Наверное, у каждого инженера наступает когда-то такой момент, когда его уровень позволяет не только решать технические задачи, но и отвечать на вопросы других людей.
Кто-то работает в тех.поддержке, и это его обязанность, кто-то становится мудрым учителем, а кто-то неудачливым воплощением матери Терезы, вынужденным постоянно отвечать на самые разные вопросы.

Идеальные вопрошающие бывают. Они формируют очень точные чёткие вопросы, на которые приятно отвечать.

Но в основном ситуация весьма плачевная.
Я бы хотел, чтобы эту статью прочитали и зелёные ребята с горящими глазами, которые собираются стать супер-сетевиками, и спецы, предполагающие наличие телепатических возможностей у ответчика, и зрелые инженеры с повышенным ЧСВ, которые отвечают односложными фразами, считая, что всё совершенно очевидно.

Как инженеру TAC вендора, мне приходится перемалывать по несколько кейсов от заказчиков в день. А как у автора цикла статей по сетям у меня появилось в контактах много людей, которым очень хочется всё знать, но постоянно что-то мешает разобраться. Поэтому различных прецедентов было с лихвой.

Основные проблемы, конечно, можно категоризировать, разбить по видам и т.д., но позвольте мне в вольном стиле их изложить.

Главная проблема для всех – формулировка вопроса

( Collapse )

Как бы вот



( Collapse )

Что же это за оказия?
Не успело отойти ухо от камаза, притёршегося к нам на парковке



Как на тебе: новая авария.

Только тут сильно хуже.
Я в Иркутске, звонит мне Юля и говорит, что только что уходила от лобового.

Классика жанра российских аварий - думал, что проскочит:



Сколько я уже пересмотрел на дроме этих аварий. Из-за одного долбоёба страдает несколько машин, а то и жизней.

Какого-то чёрта этот мудак на аккоред начал манёвр. Естественно, за городом на скорости 80 это равносильно лобовой.
Юля вывернула руль вправо, и на скользкой дороге машину понесло крутить по дороге.
Чудом не оказалось никаких столбов на обочине и оврагов. Машину бросило глубоко в сугробы.

Но один злосчастный столбик-указатель всё-таки оказался на пути.



В результате помят номер, оторван и сломан бампер, нарушена геометрия телевизора.

К счастью, всё обошлось. Многие люди остановились помочь, предлагали вытащить (но участники ждали ДПС), и что самое интересное, виновник закончил манёвр, проехал несколько сотен метров и вернулся, признал свою вину и подписал схему ДТП.
На редкость сознательный человек.

Если считать все аварии, включая мелкие, это 10-ая. Что за ерунда?!

Статья была опубликована на nag.ru
======
За время своей недолгой профессиональной деятельности мне уже пришлось иметь дело с различным оборудованием и различными сетями. И то, что приходилось иногда видеть, повергало в тихий ужас. Монтаж зачастую ведётся кем попало и как попало с нарушением всех возможных стандартов и норм. Радует, что в некоторых случаях всё же это не так. Я изначально предполагаю сознательность заказчиков: от подрядчиков и своих сотрудников они должны требовать профессионализма и честного выполнения поставленных задач. Но на деле вы сами видите в каком состоянии могут быть современные сети, чего стоят только периодически появляющиеся ужастики на этом портале. Итак, ниже я приведу примеры того, как не надо делать, правила, которые часто нарушают, и некоторые советы. Начнём с примеров того, как не надо. Вот так сделано заземление фидера одного из ОпСоСов:

Возможно, конечно, что так приделан кабель, просто чтобы он не болтался. Но и это не оправдание — лишнее нужно убрать. В 10 метрах от этого такая картина:

 

В целом беспорядок и хаос, справа висит моток обрезанного фидера. Аналогично: оказалось ненужным: обрезали и бросили. Вот так с заземлением тоже нельзя поступать:

Кольца на кабеле заземления недопустимы. Дело в том, что в этом случае получается примитивная электромагнитная катушка. Поскольку я не являюсь электриком, не смогу подробно осветить этот вопрос. Если среди читателей есть специалисты, пусть дополнят информацию.   

( Collapse )

Не помню было или нет, на всякий случай размещу.
==========

Спускаясь в стотысячный раз в этот новый, но такой старый мир, не забудьте захватить с собой косу, да поострее, чтобы выкосить подряхлевших духом молодых людей, не забудьте взять огнемёт и коктейль Молотова, да пожарче, чтобы выжечь тоску и уныние из узких глаз миллионов, не забудьте повесить на плечо винтовку, чтобы пробить горячей пулей умные головы тех троих парней, что осмелились сразиться в кровопролитной борьбе с природой, что одержали победу.
И в стотысячный раз открывая восточные ворота мира бесконечномолодых, вспомните тех тридцатичетырёх смельчаков, что первыми вкусили прелесть греховного бессмертия, и в тот же вечер уже корчившихся в судорогах в больничных палатах, покрытые гнойными волдырями. Вспомните и легенду о двух Иванах, выживших после после первых удачных инъекций дьявольской смеси, но покончивших жизнь самоубийством, потому что им казалось, что люди прошлого и люди будущего ненавидели их. Люди прошлого ненавидели их из зависти, люди будущего ненавидели их за мир, который им достался. А людям настоящего они стали безразличны. А людям настоящего вообще всё стало безразлично.
И в стотысячный раз бродя по широким проспектам нового мира, приглядитесь к прохожим, много ли среди них счастливых? За многих ли вы готовы отдать свою бесконечную жизнь?

Спускаясь в стотысячный раз в забытый вами мир, не забудьте карандаш и блокнот, чтобы запечатлеть безграничную мудрость людей, проживших не один век, не забудьте положить в карман своей тоги хороший плеер, чтобы увидеть и услышать тысячелетний гений режиссёров и композиторов. И будьте готовы ко встрече с теми, кто превзошёл вас, дополнив бесконечную жизнь человечества бесконечной жизнью человека.
И в стотысячный раз, открывая восточные ворота удивительного мира, вспомните тех тридцатичетырёх смельчаков, пожертвовавших своей жизнь ради непрерывного процесса развития. Вспомните математиков, построивших непротиворечивую, абсолютно точную математическую модель мира, врачей, способных заменить физическое тело без вреда для сознания, физиков, научившихся генерировать вещество с заданными характеристиками в любой точке пространства.
И в стотысячный раз бродя по уютным улочками мира без вас, зайдите в музей, чтобы оценить масштаб произведений тех творцов, что не ограничены узкими рамками отведённого им времени, посетите университеты, где можно учиться хоть тысячу лет, познакомьтесь с людьми, которые имеют право на ошибку, которые могут искать своё счастье столько раз, сколько им вздумается, которые могут пробовать себя в различных ипостасях.
Приглядитесь к прохожим, много ли среди них несчастных? Не жалеете, что отдали им свою бесконечную жизнь?

Спускаясь в стотысячный раз в изменившийся мир, подумайте о том, что вам предстоит спустить и в сто тысяч первый, и о том, что этот мир суть лишь видоизменнённая ваша фантазия.


========
На конкурс апрель, на трендклабе.

На дорогах России открыт зимний сезон. Запасайся камерой, %username%, а лучше видеорегистратором. Каждый день на дорогах страны новый сюжет.

Сказать, что раздражают те, для кого зима пришла внезапно и застала врасплох их на летней резине - не сказать ничего.
Но не меньше раздражает такой факт:
После аварии пробки вырастают в обе стороны: в одну, потому что полосы перегородили две жертвы русской зимы, а в обратную, потому что всем мудакам надо поглазеть что же произошло, сбрасывая скорость до 10-15 км в час.

Вести с новой автомагистрали Кузбасса: